Rápidamente después de su salida de Yakarta el 12 de abril de 2018, Flor de Pasión fondeó en las proximidades del célebre volcán responsable de una catástrofe planetaria en 1883. Antes de retomar la navegación para continuar la travesía del océano Índico. Cerca, bajo la responsabilidad de una tripulación de cuatro marineros, embarcó un grupo de cinco adolescentes francófonos del programa socio-educativos Jóvenes en mar y sus dos educadores, en colaboración con la asociación Pacífic, y un ilustrador del programa cultural “En el espejo de Magallanes”, Aloys Lolo. Diario de a bordo.
" Indonesia, Yakarta, Marina Batavia. La semana que precede a la salida, el jueves, 12 de abril de 2018, se anuncia ajetreada para la tripulación: se la dedica al abastecimiento de víveres. Se trata de no dejar nada al azar en la elección y el almacenamiento de los víveres frescos y productos no perecederos para 12 personas durante 2 meses. El director de orquesta en la materia, es otra vez Yffick el segundo, había supervisado la misma operación tan delicada como esencial dos años antes cuando el velero zarpaba de Chile para su travesía por océano Pacífico, es decir sabe bien de que se trata …
Nosotros aquí, entre el tráfico de la megalópolis de Indonesia, entre tiendas y mercados, tratando de reunir todos los víveres necesarios para alimentar los 12 estómagos que el aire de mar y el ejercicio físico que conlleva la navegación van a necesitar.
Es la ocasión, para la tripulación, de experimentar la vida cotidiana de los indonesios, y de descubrir los mercados en donde las verduras bordean las calles y las plazas en forma piramidal. Una industria artesanal a cielo abierto. Los portadores llevan las bolsas sobre sus espaldas, los motocarros se hunden bajo montones de coco, Yffig, como siempre, se divierte probando el alimento tradicional especiado, nada le da miedo.
Al final, diez carritos, que debemos transportar zigzagueando para alcanzar los taxis que nos esperan para llegar a la marina. Allí, las operaciones de transbordo toman horas, ya que el barco se encuentra anclado a 800 metros de la costa
El barco está equipado con 1800 litros de agua potable y de un desalinizador, pero el avituallamiento comprende también agua al por mayor en bidones de 5 litros, para hacer frente a cualquier imprevisto. Porque en mar sin agua potable, la vida útil de un ser humano no es larga, tres días a lo sumo … Hay que pensar también en las piezas de recambio esenciales las que se podrían necesitar en caso de problema mecánico u otro.
A partir del 8 de abril, el equipo cuenta con todos sus miembros. Además de Pere (capitán), Yffig (segundo), Inès (jefe de cuadrilla y coordinadora científica) y Léa (jefe de cuadrilla) embarcaron Gérard (educador-navegante) y Jacques (acompañante) y su grupo de 5 adolescentes ginebrinos del programa socio-educativos Jóvenes en mar (Jordan, Max, Nitaah, Sidney, Zayan), y por fin el dibujante ginebrino Aloys, el decimotercer ilustrador del programa cultural En el espejo de Magellan
Todo este pequeño mundo debe encontrar su sitio y sobre todo aprender de la vida a bordo, para las maniobras, reglas, el funcionamiento. Las maniobras, el nombre de los cordajes, la manera de izar o bajar una vela, campo de Yffig. Pere, navegación, mapa y compás en mano. También se trata de ser estricto y claro sobre la utilización de la ducha, los aseos, sobre las reglas que rigen las comidas, el hecho por ejemplo que nadie debe servirse por su cuenta cuando tiene hambre. Fijar un plan para que la vida a bordo se organice armoniosamente entre 12 individuos que van a vivir juntos en un espacio reducido las 24 horas del día …
Cuando Flor de Pasión está listo para levar anclas y la aventura está a punto de comenzar, algunos incidentes afortunadamente menores ya dan una idea de la amplitud que pueden tomar algunos problema en medio del océano: Gérard se lastima ligeramente la mano cuando suben el semirrígido a bordo; el cabrestante (equipo eléctrico que sirve para subir y bajar el ancla y su cadena) queda bloqueado en la posición para bajarla; el desalinizador da signos de que algo anda mal, conduciendo a los marineros a divisar una escasez de agua dulce…
A pesar de estos primeros inconvenientes, Flor de Pasión zarpa bajo la mirada de la Marina de Indonesia que sigue a la tripulación a buena distancia. El mar es bello. El viento no quiere pasar la barra de los 5 nudos y hay que ayudar a las velas encendiendo el motor.
Algunos días más tarde el velero atraviesa el estrecho de Sonda que separa Sumatra al norte y Java al sur, zigzagueando entre muchos buques de todo tipo en este eje importante marítimo, todo sobre un fondo de estación petrolera de los colores de Disneyland. Luego anclamos por primera vez en Rakata a los pies de Krakatoa. Espectáculo sorprendente de este volcán siempre activo y cuya erupción violenta en 1883 provocó la devastación en la región llegando hasta Europa, causando decenas de miles de muertos.
El cráter siempre está humeando, pero con poca actividad. Y todo el mundo a bordo aprovecha la oportunidad para el primer (y último) baño antes de la escala próxima en las islas Cocos.
